ducatislo je napisal/a:

b-pod1 je napisal/a: Tisto kar imaš vezano preko ključavnice je vzbujanje alternatorja. Polnjenje pa gre po kablu direkt do baterije ali do zaganjača in je ponavadi kar krepek kabel tam cca fi8 mm preko izolacije ali pa še več. Iz alternatorja vn sta samo dve zici ena B+ in druda je D+ ce se nemotim D je za lucko na amaturni in B gre na stikalo in nato na zaganjac je zica debela cca 4mm jst bi dal bol debelo zico iz alternatorja na zaganjac

Ne vem zakaj kompliciraš, saj imaš na shemi lepo narisano.
D+ je ključavnica
B+ je direktno na akumulator (debelejša žica)
masa je preko ohišja
Ne vidim logike čemu služi dodatno stikalo in napeljevanje žice v kabino in nazaj.

lp

Da ne odpiram še ene teme

Na alternatorju pri TD48 se mi je odlomila kapica kjer je rdeč kabel priklopljen na alternator in sem za zvezal na roko, ovil okoli kontakta in zategnil z maticami.

Dela, izmerim okoli 14.6 V pri 1500 obratih, accu je star eno leto.

Zdaj pa mi (ne vem, če je to že kdaj delal prej) švasa kratek stik pri ključavnici, ko obrnem za vklop luči in to tako da sem se popekel po prstih.


Ne bi rad zakuril traktora in kolarnice... raje kličem avtoelektričara?

14,6 je previsoka napetost. Alternator ne bi smel dajati več kot 14,4, za delovne stroje pa so ponavadi nastavljeni še za kakšno desetinko Volta nižje.
Če ti "švasa" takoj odklopi akumulator in ne uporabljaj traktorja, razen če se dobro spoznaš na el. Iz posta bi sodil, da ne najbolje.

b-pod1 je napisal/a:

14,6 je previsoka napetost. Alternator ne bi smel dajati več kot 14,4, za delovne stroje pa so ponavadi nastavljeni še za kakšno desetinko Volta nižje. Če ti "švasa" takoj odklopi akumulator in ne uporabljaj traktorja, razen če se dobro spoznaš na el. Iz posta bi sodil, da ne najbolje.

Ne najbolje

Iskriti se ti ne sme!
Nekatera novejša vozila imajo visiko napetost polnjenja, se posebej, ce je akumulator precej prazen.

Napetost polnjenja ne sme biti višja od 14,4, ker so vsi porabniki dimenzionirani na takšno max. napetost(to je napetost popolnoma napolnjene Pb/H2SO4 baterije = 2,4V na posamezen člen), pri novejših strojih ali avtomobilih kjer je še polno elektronike, je pa to še mnogo bolj striktno regulirano.