mainman je napisal/a:

Spremljam srbe, hrvate, ..., pa pravijo enako, indijska in turška roba je zanič, pravijo, da si ne zasluži niti naziva odpad.

Srbi še vedno proizvajajo dobršen del delov, ampak se vedno sklicujejo na Indijo, ker jim je ''vzela''IMT licenco, pa so jim ranili ponos PPT PetoletkaTrstenik, Teleoptik, FKL, Petar Drapšin (Plamen livnica je odkupila del proizvodnje in delajo dalje bate in cilindre, kao po isti dokumentaciji), Orašje (BIH),...to še vse obratuje kolikor toliko, pa tudi ti deli danes niso vedno boljši od uvoženih.
https://www.youtube.com/watch?v=zAGbscb8XGY
So pa s pomočjo Egipčanov obudili IMR, ter dalje delajo tiste zastarele modele na zadnji pogon ter motorje... Pol socialnih omrežij pa sedaj masturbira od ponosa na to zastarelo železje Kaj vse lahko kupi nevedna raja zavoljo nostalgije
https://www.agroklub.rs/poljoprivredne-vesti/u-srbiji-se-otvara-nova-fabrika-rakovica-sta-nas-ocekuje/96852/

Moraš upoštevati, da so v Srbiji tudi kmetije (veliko jih je), ki se nahajajo v čisti ravnini in niso pretirano velike. Za take kmetije je en tak poceni dvopogonc čisto OK izbira.

Vem da so na trgu še vedno kvalitetni deli, ki imajo tudi svojo ceno, kvaliteta je pa tudi večkrat vprašljiva. Problem je v poplavi ponudb dobiti ker se večkrat oglašuje najbolj škrt roba ker imajo trgovci največjo maržo. Sam sem recimo iskal nadomestne šobe in sicer v kompletu, pa sem dobil ponujeno samo indijsko robo, pa še to po taki ceni da se sprašuješ kako požrešen je lahko en trgovec.

Glede nostalgije, lahko se delamo nore, si zatiskamo oči, pa še kaj drugega, realnost marsikaterega kmeta je točno tak tip traktorja, še to si težko privoščiš, vzdržuješ. Pri preudarnih kmetih se vidi, da se trend obrača nazaj na tako tehniko. To se opaža tudi pri večjih tujih farmerjih, kjer si kmet mora stroj kupiti z lastnim denarjem, ga vzrževati in preživeti s tem.

V EU, pri nas, smo pa pod pretvezo razpisov/subvencij davkoplačevalci marsikateremu kmetu sofinancirali nov pregrešno drag stroj, ki je nekajkrat prevelik za njegovo kmetijo in si na koncu ne more privoščiti ustreznega vzdrževanja.

Nazadnje urejal/a mainman 21 Nov 2025 11:35; skupaj popravljeno 1 krat

b-pod1, mi je jasno, ampak težavo jaz vidim, ko se tak živi fosil prodaja po 20k€+ sicer moči 65ks, ampak kaj ko ne nudi nič, furajo pa kampanjo samo da je ''domače'', ki cilja na neuke seljake, ki kaj drugega v življenju še niso preizkusili, pa jih potem peljejo žejne čez vodo...
Jaz osebno bi traktorje samo na zadnji pogon zaradi varnosti sploh prepovedal. Tudi na ravnini je tak stroj z dvoosno prikolico zadaj lahko potencialno smrtna kombinacija, sploh če zavore na prikolici odpovejo, pa moraš naprimer v križišču ustavit...če se ti avtomatsko vklopi sprednji pogon z zaviranjem, je še kakšna možnost kaj rešiti, s samo zavorami na zadnjih kolesi pa je lahko še slabše. In potem je tu še varnostni lok (minimum, ki pri njih do nedavnega še ni bil v veljavi), kakšne mokre zavore, nožni gas, inverter, sinhroni...to vse šele sedaj odkrivajo kot deveto čudo

Mainman, se strinjam, ampak napredek mora biti...neka osnovna argonomija, varnost, izvedba motorja, menjalnika s sinhroni, itd, je minimum, ki se ga pričakuje. Manjkajo robustni enostavni stroji z osnovno opremo kot je 4x4 pogon, menjalnik vsaj 8+8, dve hitrosti kardana, teža 2,5t+, osnovna argonomija sedišča, kabine, hidravlični izhodi (min. 2 para zadaj),... tega pa noben srb ne ponuja nažalost, so pa kitajci tu po kvaliteti enakovredni, cenovno pa neprimerljivo ugodnejši, če pogledamo kaj ponujajo. Je pa robustnost tista, na katero kitajci še ne ciljajo, saj so vse tiste zverinice zelo lahke glede na moč, ozke, visoke kot svetogorska kapelica, kar milo rečeno zgleda smešno v primerjavi s tem česar smo vajeni...

Ja ,ergonomija mora biti, sicer tudi stane ker se večkrat veže ne elektroniko in podraži/zakomplicira celo zadevo. Vemo da ja imt daleč od ergonomije, ampak za tistih nekaj 10 ur na leto je dovolj. Pri meni sicer dela okrog 200h na leto, ampak še vedno dovolj za tip del, ki jim je namenjen.

Srbi dosti kupujejo/testirajo kitajce, so pa ti kitajci še daleč od tega da bi jim zaupal, inženirske zablode, ergonomske zablode, preveč proizvajalcev, vprašljiva dolgoživost. Ko bodo kitajci to odpravili pa smo spet pri ceni, poglej samo pri nas indijskega solisa, cena je tako narasla da ga marsikdo več sploh ne pogleda.

mainman je napisal/a:

Ja ,ergonomija mora biti, sicer tudi stane ker se večkrat veže ne elektroniko in podraži/zakomplicira celo zadevo. Vemo da ja imt daleč od ergonomije, ampak za tistih nekaj 10 ur na leto je dovolj. Pri meni sicer dela okrog 200h na leto, ampak še vedno dovolj za tip del, ki jim je namenjen. Srbi dosti kupujejo/testirajo kitajce, so pa ti kitajci še daleč od tega da bi jim zaupal, inženirske zablode, ergonomske zablode, preveč proizvajalcev, vprašljiva dolgoživost. Ko bodo kitajci to odpravili pa smo spet pri ceni, poglej samo pri nas indijskega solisa, cena je tako narasla da ga marsikdo več sploh ne pogleda.

Drži. Pri Solisu bi dodal to, da se Injdicem vidi, da so vzeli prave licence. Traktor je robustno narejen, pogon carraro, sprednji pogon klasične zasnove brez tistih planetarno zobniških igračk, kakor pri kitajcih, motor licenčen z veliko prostornino, da lahko dela tudi pri nižjih obratih, ogromna masa traktorja za svojo moč, menjalnik kakršnega večina potrebuje, dobro opremljena notranjost kabine, komresor serijsko, skratka res soliden stroj, škoda samo, da je šla cena proti 30k€, namesto da bi ostala okrog 20. Glede kakovosti ne poznam, načeloma brez pripomb kar sledim po spletu. Zame glavni minus na solisu je višina do vrha kabine, ker jaz pogrešam bolj kompaktne traktorje z nižjim težiščem, brez da bi zato konstruktorji omislili 24 colska kolesa zadaj, kot radi naredijo kitajčki.
Ja Kitajčki so preplavili trg z vsemi izdelki in pahnili vso industrijo v tekmo s ceno, kakovost pa bo posledično zaradi tega pri EU znamkahs trmo padla... Pa še vedno sem mnenja, kot sem že napisal, da vsak novejši zahodni traktor lahko naredi 2x toliko ur, kot jih IMT zmore... IMT pa to starejšo vzhodno tehniko se drugače stalno krpa, so pa deli seveda 10x cenejši kot pri bolj priznanih znamkah. Edino kar je nerodno je to, da moraš dele prebirati, slediti kdo izdeluje večje približke originalu, da zadeva dela...to so moje izkušnje

Glede imt-ja in ur, imam enega, ki ima preverjeno okrog 8k ur, vemo kako šteje ure, torej je to pri neki priznani znamki vsaj 15k ur. Traktor ni bil šparan, ogromno časa prvi traktor za vsa dela, tudi težja. Motor in menjalnik nikoli odprta.

Vemo da te novodobne pregrešno drage igračke priznanih znamk večkrat ne pridejo niti do 5k ur brez resnega popravila na motorju ali menjalniku. Pustimo razne stare forde, fiate, jd,, ..., ki pridejo do 20+k ur brez večjih popravil. Ti traktorji sicer postajajo čedalje bolj iskana roba, celo če so dobro ohranjeni z preverjenimi urami in servisi.

Pri solis pa mislim da je prevladala požrešnost celotne verige. Nekaj let nazaj si dobil za slabih 20k 50KM traktor, ki je za moje pojme dovolj dober za marsikatero kmetijo. Sam sem gledal 90KM verzijo za slabih 30k, pa je nisem kupil ker ekonomsko ni bilo upravičeno. Pri nas se jih vozi nekaj manjših in tudi velikih, nisem slišal nekih večjih pripomb, sem pa slišal, da so ljudje nezadovoljni z določenimi deli, ki so verjetno indijske proizvodnje, začetne verzije so pa imele probleme z napeljavo, verjetno spet indijski inženiring.

Poleg solisa si imel tudi nekaj turških zmank, ki so tudi bolj ali manj sestavljeni iz generičnih delov, recimo hattat. Potem pa še ursus, spet generika, sem gledal 110KM verzijo, dokaj poceni traktor, preverjena tehnologija, ekonomsko spet neupravičljiv nakup.

Sicer pa toliko jamramo o cenah, niso toliko probleme cene, problem je v naši marži, ki je skoraj neobstoječa, večkrat še zalagaš svoj denar, da nekaj pridelaš, celo če ti nagaja vreme, slabša zemlja, ...